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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。ʚ ɞ但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐ᑋ· ᴥ ·ᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广ʕ•̫͡•ོʔ州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西ฅ ฅ北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然•ᴗ•不同。”

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“有εïз些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西,,,;南的成都、重ʕ·͡ˑ·ཻʔ庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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李瀚明进一步分析，西安接近中ᕱ ᕱ国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽•ᴥ•的必ʚ ɞ要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。